Айта кету керек, Korando кроссовері көптеген пайдаланушылардың корей өндірушісіне деген көзқарасын түбегейлі өзгертті. Рас, оны тұтынушылардың тар шеңбері сатып алғанымен, өте сәтті Action моделін есте ұстаған жөн. Кроссовердің танымал болуына оның дизайнын итальяндық шеберлер жасаған C200 тұжырымдамасы ықпал етті. Бұл көлік жаңа платформаға орнатылған, ол алдыңғы жетекті, өндірушінің топтамасында ұқсас модельдер жоқ, оның үстіне оның дизайнында ешқандай жақтау жоқ.
Автокөліктің интерьері нақты және компанияның имиджіне толығымен сәйкес келеді, оны оның барлық дерлік модельдерінен көруге болады. Құрастыру жаман емес, класс бойынша әрлеу материалдары арзан, пластик қатты. Айтпақшы, интерьер әртүрлі түстерде болуы мүмкін. Сырттай қарағанда, көлік ықшам көрінеді, бірақ кабина толып жатқан жоқ, оның ішінде артқы диванда, айтпақшы, реттеу және жылыту опцияларымен жабдықталған. Бұл жүргізушінің жұмыс орнында да ыңғайлы, руль дөңгелегі тігінен реттеледі, кетуді реттеу қарастырылмаған.
Автоматты есік айналарының арқасында көлік тамаша көрінеді, оны тұраққа қою ыңғайлы. Импорттаушы қауіпсіздік дәрежесіне үлкен көңіл бөлді. Тіпті кроссовердегі «базада» да бар: берілген бағыт бойынша тұрақтылық опциясы, ESP тұрақтандыруы, аударылып кетудің алдын алу, қауіпсіздік жастығы жүйесі (6 жастық), бас тіректер.
Автокөліктің капотының астында тікелей отын бүркуі бар дизельді турбо қозғалтқышы бар, қуаты 175 ат күші және айналу моменті 360 Hm. Бұл жаңа отбасының қуат блогы, ол өте пластикалық және тыныш жұмыс істейді. Сонымен қатар, жаңа трендтерді қолдай отырып, әзірлеушілер оны мүмкіндігінше үнемді етуге тырысты. Шынында да, ең қымбат жұмыс режимінде, жоғары жүктемелермен жұмыс істегенде, машина 10 литрден аспайтын ауыр отынды тұтынады.
Дегенмен, қатарда көлемі азырақ басқа дизельдік қозғалтқыш, сондай-ақ бензиндік қуат блогы бар. Трансмиссия бөлімінде автоматты беріліс қорабынан басқа жаңартулар жоқ, 7 диапазон. Басқару механизмдері гидравликалық күшейткіштермен жұмыс істейтін компанияның басқа көліктерінен айырмашылығы, Корандода электрлік бар. Нәтижесінде рульдік сапар қысқарды, бірақ ол аз ақпараттанды, оны артықшылықтарға жатқызуға болмайды.
Автокөлік алдыңғы жетекті, бірақ дизайны бұрыннан белгілі, бұл тек компанияның өзі үшін жаңалық. Артқы осьтің дөңгелектері әртүрлі жүргізу жағдайында автоматты түрде іске қосылады. Кроссовер 180 мм клиренсі бар жолдарды еңсеру кезінде жеткілікті сенімді жол талғамайтын жүруді көрсетеді, бірақ сізді алшақтатуға болмайды. Автокөліктің тағы бір даусыз артықшылығы — оның бәсекеге қабілетті құны, сонымен қатар бұл пайдаланушыларға ұнаған жаңа буын көлігі.
